中新網(wǎng)福建新聞8月25日電(廖冬捷 莊旺鑫)2024年8月24日，福州港引航站成功引領(lǐng)裝載超高卸船機(jī)的“振華12”輪靠泊福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)4號泊位。本次岸橋船的順利靠泊，將充分挖掘和發(fā)揮福州港30萬噸級碼頭的優(yōu)勢，助力港口擴(kuò)能增效。
“振華12輪”本次裝載有1臺(tái)卸船機(jī)，2臺(tái)軌道吊，其中卸船機(jī)高度66.6米，裝載后船舶總高達(dá)到了超高的75米，并且右舷超出船體57米，屬于超大、超高、超寬的特種船舶。
福州港引航站在接到該輪引航申請后，立即成立專門工作小組，召開專題會(huì)議進(jìn)行安排部署，結(jié)合碼頭計(jì)劃于26日乘潮安裝的安排，科學(xué)研判潮汐、航道、裝載情況，制定了周密的引航計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案以確保安全。24日0515時(shí)，兩名經(jīng)驗(yàn)豐富的引航員廖冬捷，莊旺鑫較原計(jì)劃提前登輪，登輪后被告知該輪僅能以6節(jié)左右速度航行，頂水不到5節(jié)，按此速度將無法按原定計(jì)劃落潮末段靠泊，且該船超高、超寬，受風(fēng)面積大的特性，將給后續(xù)的引航操作帶來極大挑戰(zhàn)。
面對此種情況，引航團(tuán)隊(duì)通過認(rèn)真觀察了解特種船船體構(gòu)造，與船方協(xié)商后建議采取拖輪頂推船尾提供額外動(dòng)力的方法來提高航速，并匯報(bào)站里同意后實(shí)施。最終在兩名引航員的通力合作下，于0645時(shí)順利靠妥可門作業(yè)區(qū)4號泊位，為企業(yè)挽回了寶貴的安裝時(shí)間，避免了推遲靠泊造成的巨大經(jīng)濟(jì)損失。
福州港引航站結(jié)合港口引航工作實(shí)踐，以專業(yè)的能力、高效的服務(wù)為福州港口服務(wù)能級提升，港口設(shè)施建設(shè)升級，港口運(yùn)營效率提升，提供優(yōu)質(zhì)的引航技術(shù)支持，保安全，提效率，增效益，助推福州港打造綠色低碳、智慧高效的世界一流深水大港邁出更加堅(jiān)實(shí)的步伐。(完)