中新網(wǎng)福建新聞9月26日電(記者 龍敏)經(jīng)過(guò)將近2個(gè)小時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)，由總部位于福建福州的中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司海峽公司設(shè)計(jì)的九江快速路跨廬山站斜拉橋于26日凌晨順利完成空中轉(zhuǎn)體，兩個(gè)主塔分別累計(jì)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)96.2°、93.5°，標(biāo)志著新建江西省九江市快速路(一期)工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
九江市快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋是九江中心城區(qū)首條高架橋快速路的“咽喉工程”，全長(zhǎng)465米，橋面總寬度42米，雙向8車(chē)道，上跨昌九城際鐵路、京九鐵路、武九鐵路、武九客專(zhuān)、動(dòng)車(chē)走行線、京港高速鐵路及其聯(lián)絡(luò)線(在建)共14股鐵路線路，是目前世界同類(lèi)型橋梁最大噸位非對(duì)稱(chēng)曲線斜拉轉(zhuǎn)體橋，同時(shí)也是涉鐵最大跨徑橋梁。
據(jù)設(shè)計(jì)方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這座轉(zhuǎn)體斜拉橋采用99+250+116米非對(duì)稱(chēng)單索面預(yù)應(yīng)力混凝土高低塔斜拉橋，高塔側(cè)采用塔墩梁固結(jié)體系，低塔側(cè)采用塔梁分離體系，單幅轉(zhuǎn)體重量分別為47600噸、41400噸，轉(zhuǎn)體球鉸的直徑分別達(dá)到了7.2米和6.8米，是目前世界同類(lèi)型橋梁最大噸位非對(duì)稱(chēng)曲線斜拉轉(zhuǎn)體橋。
同時(shí)，轉(zhuǎn)體球鉸設(shè)計(jì)也采用了中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司的專(zhuān)利技術(shù)“一種大噸位分體式橋梁轉(zhuǎn)體球鉸”，通過(guò)將上球鉸、下球鉸由一體式結(jié)構(gòu)改成分體結(jié)構(gòu)，降低了單個(gè)構(gòu)件在空間上尺寸，提高了球鉸轉(zhuǎn)移的便利性，解決了特大型球鉸在長(zhǎng)寬方向上明顯超出公路運(yùn)輸范圍以及難于運(yùn)輸?shù)碾y題。
據(jù)介紹，新建九江市快速路(一期)是聯(lián)系該市中心城區(qū)、八里湖新區(qū)、柴桑區(qū)、高鐵新區(qū)的一條快速交通要道。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將連通九江長(zhǎng)江大橋、九江廬山高鐵站快速交通網(wǎng)，進(jìn)一步優(yōu)化九江路網(wǎng)布局，極大提升九江市交通運(yùn)輸效率，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極作用。(完)