東南網11月27日訊(海峽導報記者 崔曉旭/文 沈威/圖 通訊員 印崧)昨天上午，一列紅色地鐵列車停在4號線起點站軟三東站整裝待命，信號、車輛等專業(yè)技術人員攜帶儀器設備進入車廂，正式開啟4號線軟三東站(含)至蔡厝站(不含)段列車上線動車調試。這是4號線首列電客車在正線高架段、地下段的第一次正式亮相，標志著4號線行車類設備系統(tǒng)聯動調試全面展開。
動車調試，是指在限界檢測、冷滑、接觸網送電、熱滑等一系列工作完成之后，安排具備條件的列車上正線運行，并組織開展各項動態(tài)調試，校驗信號系統(tǒng)各項基礎數據，測試并驗證信號系統(tǒng)對車輛系統(tǒng)的運行控制、車站精確停車控制功能以及相關接口聯動功能，確保與列車運行相關的各種功能都能通過動車調試得到驗證和優(yōu)化。
自11月8日軌行區(qū)封閉以來，4號線軟三東(含)至蔡厝(不含)段相繼投入上萬人次，在半個月內接力開展多次限界檢測、軌行區(qū)安全大檢查等檢前序準備工作，并在接觸網送電前后，分別按低速(40公里/小時)、中速(80公里/小時)、高速(120公里/小時)順次開展3類速度等級下的接觸網冷滑、熱滑，在11月24日成功完成所有熱滑工作，順利達成列車上線動車調試的所有條件。
此次列車上線調試后，每天從軟三東站出發(fā)，到彭厝北站，共9個車站，單程暢行距離約30公里。列車跑車將全面推進全自動運行線路機電系統(tǒng)“動態(tài)”調試工作，向4號線順利開通和試運營邁進“一大步”。“4號線列車先進行單車調試，主要是信號系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)等在列車運行狀態(tài)下的動態(tài)調試，預計春節(jié)后進入多車運行調試。由于4號線列車是全自動運行的地鐵，整個調試周期會比普通列車多一倍的時間�！睆B門地鐵4號線項目指揮部副指揮長董俊說。
地鐵4號線建設方面，中交機電局廈門地鐵4號線項目總工程師李玉超介紹，軟三東站到蔡厝站已完成總體進度80%，預計明年上半年全部完工，進入全面聯調聯試。而機場段的翔安機場站目前完工30%，計劃明年底機電施工基本完成。
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地鐵4號線
廈門首條全自動運行地鐵快線
地鐵4號線是廈門首條采用全自動運行的地鐵快線，連接島外集美、同安、翔安3個行政區(qū)域，全長45公里，設計為環(huán)灣快線，時速達120公里，近半數為高架段。未來，廈門北站和翔安機場兩大重要樞紐可實現半小時直達。
據悉，4號線有約20公里線路在高架橋上，甚至部分路段從丙洲島附近跨過環(huán)東海域，自此在環(huán)東海域，將新增一條濱海浪漫地鐵線。今后，廣大的市民朋友就可以在廈門這座城市的海天之上，經�？吹揭坏兰t色的閃電，穿行在城市的天際。