3月28日10時(shí)30分，伴隨著笛聲長鳴，滿載3000余噸巴西鐵礦石的49051次列車從福建可門港鐵路支線可門Ⅲ場裝車區(qū)緩緩駛出，標(biāo)志著中國首條雙股道電氣化移動式裝車線正式投入運(yùn)營。
此次投入運(yùn)營的線路是國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的重點(diǎn)項(xiàng)目，將原有可門港鐵路支線從福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)的20萬噸級泊位延伸至30萬噸級泊位，打通溫福鐵路透堡站至可門港碼頭的海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。同時(shí)，該線路還創(chuàng)新采用了雙股道電氣化移動式裝車系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)顯示，2024年，通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)出福建省港口的集裝箱達(dá)19.79萬標(biāo)箱，同比增長20.7%，大宗散貨達(dá)2721萬噸，同比增長6.4%。
(吳晟煒 陸逸 視頻來源 中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司)
【責(zé)任編輯：趙樸煜】