3月15日上午10點，福州地鐵6號線全線正式開始空載試運行。線路起自潘墩站，終于萬壽站，全長約31.5km，共設16座車站，列車全程運行時間約45分鐘。
線路開通后，將與1號線在梁厝站、下洋站換乘，與4號線在林浦站換乘，連接三江口片區(qū)、長樂區(qū)和濱海新城等重要組團，對引導城市沿江向海發(fā)展具有重要意義。6號線如期進入試運行階段，是福州地鐵“提高效率、提升效能 、提增效益”加速建設攻堅的又一個開門紅。
什么是空載試運行
空載試運行是新建地鐵線路在開通初期運營前最后一個重要試驗階段，是運營前的總預演，讓車輛設備與各系統(tǒng)充分磨合，查究存在問題，提升系統(tǒng)穩(wěn)定性，為安全載客打下基礎(chǔ)。
福州地鐵6號線全線開始空載試運行(福州地鐵 林逸翔攝)
福州地鐵6號線全線開始空載試運行(福州地鐵 林逸翔攝)
福州地鐵6號線全線開始空載試運行(福州地鐵 林逸翔攝)
福州地鐵6號線全線開始空載試運行(福州地鐵 林逸翔攝)
福州地鐵6號線全線開始空載試運行(福州地鐵 林逸翔攝)
城市軌道交通工程冷、熱滑試驗成功的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)順利完成后，通過不載客列車運行，對運營組織管理和設施設備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進行檢驗，簡單說就是空載按運行圖跑車。通過試運行使車輛設備、各系統(tǒng)間充分磨合，查糾存在的問題，提升系統(tǒng)設備的穩(wěn)定性，同時鍛煉工作人員綜合能力，這是建設期轉(zhuǎn)向運營期的必經(jīng)過渡階段，也是初期運營的總預演，為安全載客打下堅實基礎(chǔ)。(記者 馮川葉)
【責任編輯：趙樸煜】
