城市的發(fā)展離不開交通的便捷，
交通樞紐更是城市樞紐。
每一座偉大城市的迭代升級(jí)，皆從交通樞紐啟程，
上海虹橋樞紐，借勢高鐵和航空的雙核勢能，
驅(qū)動(dòng)上海躍級(jí)國際大都市；
鄭州，一座“火車?yán)瓉淼某鞘小?/p>
腹地交通樞紐門戶，經(jīng)濟(jì)地位展露鋒芒，
一躍成為國家中心城市！
是鐵路之爭，更是城市資源之爭
從總理出國訪問“推銷”高鐵，到國外上門尋求高鐵合作，
從過去“被高鐵”，到現(xiàn)在一把手力爭“高鐵”落地，
其背后的邏輯在于，高鐵成為城市崛起的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。
高鐵的建設(shè)不僅促進(jìn)城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和優(yōu)勢互補(bǔ)，
更有利于區(qū)域內(nèi)資本、技術(shù)、人力資源的快速流動(dòng)，
從而使城市群間人流、物流效率與質(zhì)量將大幅度提高，
拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)和城市群的區(qū)域聯(lián)系，帶動(dòng)相互間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
半小時(shí)同頻福州，首占蝶變新軸心
搶占高鐵經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略先機(jī)，
首占憑借福平鐵路長樂站的先天優(yōu)勢，
可實(shí)現(xiàn)與濱海新城至福州老城區(qū)半小時(shí)通勤，
而福平鐵路作為國家十三五規(guī)劃的戰(zhàn)略線，
可與合福高速鐵路、昌福鐵路、杭深鐵路實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，
未來首占可以直抵北京、上海、深圳、西安國內(nèi)城市，
商務(wù)出行、跨省游玩，出行便捷可達(dá)；
而隨著長樂站交通以及商務(wù)區(qū)的崛起，
首占成為福州主城與濱海新城中軸連接帶，
城市地位與能級(jí)再上新臺(tái)階，躍升長樂新都心。
一條濱�？炀�，半壁福州城
不止是福平鐵路，正在建設(shè)的F1濱�？炀�，
也將是首占崛起的新轉(zhuǎn)折！
因?yàn)闉I�？炀�聯(lián)動(dòng)晉安、鼓樓、臺(tái)江、倉山、閩侯、長樂六地，
更串聯(lián)連接福州站、鼓臺(tái)核心區(qū)、南臺(tái)島、長樂站、
福州濱海新城、福州長樂國際機(jī)場等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域和交通樞紐，
主城中心的跨界以及城市級(jí)交通樞紐的聯(lián)動(dòng)，
讓首占的城市發(fā)展，可與福州城市戰(zhàn)略相融合，崛起勢在必行！
雙軌聯(lián)動(dòng)，首占崛起成為長樂新軸心，
遠(yuǎn)見首占裂變紅利，福州龍湖搶先布局首占芯，
以龍湖經(jīng)典府系名著—福州龍湖盛天·江宸府，
升華一城名仕生活向往！
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