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在大陸開(kāi)火車(chē)的臺(tái)籍司機(jī):盼駕駛火車(chē)到臺(tái)灣

圖為何志剛姑姑家寄來(lái)的家信!『沃緞偺峁
圖為何志剛姑姑家寄來(lái)的家信!『沃緞偺峁
圖為出發(fā)前,何志剛檢查內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)部情況。 孫嘉奎 攝
圖為出發(fā)前,何志剛檢查內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)部情況!O嘉奎 攝
圖為出發(fā)前,何志剛檢查內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)部情況!O嘉奎 攝
圖為出發(fā)前,何志剛檢查內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)部情況!O嘉奎 攝
圖為出發(fā)前,何志剛檢查內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)鉤情況。 孫嘉奎 攝
圖為出發(fā)前,何志剛檢查內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)鉤情況。 孫嘉奎 攝
圖為出發(fā)前,何志剛檢查內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)部情況!O嘉奎 攝
圖為出發(fā)前,何志剛檢查內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)部情況!O嘉奎 攝

  (新春走基層)在大陸開(kāi)火車(chē)的臺(tái)籍司機(jī):盼駕駛火車(chē)到臺(tái)灣

  中新網(wǎng)福州2月6日電 (龍敏 孫嘉奎)雖然春運(yùn)邁入下半場(chǎng),但火車(chē)司機(jī)何志剛依舊忙碌。2月6日6時(shí)許,他就背著工具包,來(lái)到派班室進(jìn)行酒測(cè)、寫(xiě)IC卡、核對(duì)運(yùn)行安排等,做出勤前的準(zhǔn)備。

  出生于1968年的何志剛是中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)公司福州機(jī)務(wù)段的一位火車(chē)司機(jī),也是一位在大陸駕駛火車(chē)的臺(tái)籍司機(jī)。工作33年運(yùn)送過(guò)無(wú)數(shù)旅客回家的他接受中新網(wǎng)記者專(zhuān)訪時(shí)說(shuō),“盼親自駕駛火車(chē)到臺(tái)灣去!

  鄉(xiāng)愁是父親夜深人靜時(shí)讀寫(xiě)的書(shū)信

  窄窄的一道海峽,曾長(zhǎng)期隔斷兩岸同胞的回家路。何志剛的父親何云卿是臺(tái)灣花蓮縣人,1927年8月出生,生在花蓮、長(zhǎng)在花蓮,1944年到大陸,在大陸生活工作、安享晚年。

  “父親生前十分想念故鄉(xiāng)!焙沃緞傉f(shuō),父親經(jīng)常帶我們?nèi)フ闹莸暮_,朝著臺(tái)灣花蓮的方向瞭望,給我講述他小時(shí)候的故事!盎ㄉ彽乃、品質(zhì)好,甘蔗很粗,菠蘿很大!

  1987年10月,兩岸開(kāi)放臺(tái)灣同胞赴大陸探親;1988年11月,臺(tái)灣正式開(kāi)放大陸同胞赴臺(tái)探親、奔喪。1992年,兩岸達(dá)成“九二共識(shí)”,兩岸人員往來(lái)和經(jīng)濟(jì)文化交流日趨密切。正是1992年,何志剛父親在66歲時(shí)唯一一次回臺(tái)灣,并與生活在花蓮家鄉(xiāng)的姑姑取得聯(lián)系!斑z憾的是,爺爺奶奶未曾等到父親的返鄉(xiāng),父親晚年也多次自責(zé)未曾盡過(guò)孝!

  自1992年至1997年,何志剛的父親何云卿與臺(tái)灣老家的親屬都保持著書(shū)信聯(lián)系,每個(gè)月一封家信訴說(shuō)著無(wú)盡的鄉(xiāng)愁!案赣H常在深夜獨(dú)自一人反復(fù)讀著臺(tái)灣親人的來(lái)信,也會(huì)在夜里寫(xiě)好信,等到白天去郵寄!焙沃緞傉f(shuō),父親性格要強(qiáng),夜深人靜時(shí)讀和寫(xiě),是怕我們看到他流淚的樣子。

  遺憾的是,1997年發(fā)生的臺(tái)灣地震讓何志剛的父親再度與花蓮親人失去聯(lián)系。

  “等退休了會(huì)再去尋親,期待再次相聚!焙沃緞傉f(shuō),直至父親去世前,還囑咐我要回花蓮走走看看。

  見(jiàn)證兩岸鐵路翻天覆地的變化

  1989年7月,何志剛從福州鐵路技校畢業(yè),到鐵路系統(tǒng)工作成為一名火車(chē)司機(jī)!皠倕⒓庸ぷ鲿r(shí)駕駛蒸汽機(jī)車(chē),做了半年司爐,然后又干了4年多蒸汽機(jī)車(chē)副司機(jī),然后才考司機(jī)!

  自1996年成為司機(jī)之后,何志剛經(jīng)歷了內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)、司機(jī)長(zhǎng),至今已經(jīng)有了32年的乘務(wù)經(jīng)歷。由于在鐵路系統(tǒng)工作,他也格外關(guān)注臺(tái)灣的鐵路建設(shè)情況。2005年時(shí)候首次隨臺(tái)胞團(tuán)去臺(tái)灣,當(dāng)時(shí)覺(jué)得臺(tái)灣發(fā)展很迅速,鐵路和城市交通都比較發(fā)達(dá),當(dāng)時(shí)福建還沒(méi)有高速鐵路。

  他說(shuō),以前的臺(tái)灣島內(nèi)鐵路發(fā)展比較快,臺(tái)灣高速鐵路臺(tái)北至板橋段早在2007年3月就通車(chē)運(yùn)營(yíng)。(北)京(天)津城際鐵路直到2008年開(kāi)通運(yùn)營(yíng),大陸才有了第一條高等級(jí)鐵路,福建省也是到了2009年溫(州)福(州)鐵路開(kāi)通才結(jié)束沒(méi)有高速鐵路的歷史。

  如今,最先進(jìn)的動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”每天在八閩大地奔馳,大陸鐵路網(wǎng)更是四通八達(dá)。何志剛說(shuō),福建沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,已實(shí)現(xiàn)市市通高鐵,不久后設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里的新福(州)廈(門(mén))鐵路即將建成,民眾出行會(huì)更加快速、便捷。

  今年春運(yùn)依舊忙碌

  今年春運(yùn),何志剛依舊在崗,將負(fù)責(zé)漳州火車(chē)站貨物裝運(yùn)以及短途的調(diào)車(chē)運(yùn)輸工作。

  調(diào)車(chē)作業(yè)像玩“貪吃蛇”一樣,要把一節(jié)一節(jié)的貨物編組成長(zhǎng)長(zhǎng)的列車(chē),然后運(yùn)到各地。何志剛告訴記者,雖然是調(diào)車(chē)司機(jī),但安全操作標(biāo)準(zhǔn)一點(diǎn)也不低。調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中,對(duì)車(chē)速要求非常嚴(yán)格,各個(gè)線路區(qū)段的時(shí)速要求都不一樣,而且作業(yè)過(guò)程中“紅綠燈”信號(hào)比較多,何志剛必須把不同區(qū)段的不同速度變化牢記在心,還要時(shí)刻保持精神高度集中觀察信號(hào)變化,才能保證行車(chē)安全。

  “就像開(kāi)汽車(chē)一樣,一馬平川的高速公路上好跑,紅綠燈多的城市道路開(kāi)起來(lái)就比較累。”何志剛說(shuō),“春運(yùn)期間,我們要抓緊搶運(yùn)貨物,為大家安心過(guò)年提供物資保障!

  他說(shuō),“雖然不再負(fù)責(zé)旅客列車(chē),但這些物資當(dāng)中既有防疫物資,也有中歐班列的貨物,責(zé)任重大且使命光榮!

  盼駕駛火車(chē)到臺(tái)灣去

  福建和臺(tái)灣隔海相望。何志剛說(shuō),每到春節(jié)將至,看到旅客都能回家團(tuán)圓,心中那份期待家國(guó)團(tuán)圓的心就更加熱切!肮霉靡患疫生活在臺(tái)灣,我很想去看望一下他們!

  作為漳州市臺(tái)胞聯(lián)誼會(huì)常務(wù)理事,何志剛經(jīng)常參加兩岸交流活動(dòng)。何志剛說(shuō),“在大陸,像我們這種家庭有不少。我們經(jīng)歷過(guò),痛過(guò),感悟過(guò),就一定會(huì)成為兩岸關(guān)系和平發(fā)展橋梁的橋墩。”

  2006年,中國(guó)國(guó)民黨前主席連戰(zhàn)偕同家人抵達(dá)漳州龍海馬崎村祭祀祖先,何志剛就在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證!爱(dāng)時(shí)我被現(xiàn)場(chǎng)兩岸血濃于水的親情深深打動(dòng),也為兩岸關(guān)系進(jìn)一步向前高興。”

  去年福(州)平(潭)鐵路開(kāi)通,大陸鐵路網(wǎng)開(kāi)到了距離臺(tái)灣本島最近的平潭島。何志剛說(shuō),福平鐵路開(kāi)通時(shí)感覺(jué)很激動(dòng),“大陸鐵路發(fā)展太迅速,兩岸的距離更近了!

  前不久,一首名為《2035去臺(tái)灣》的歌曲以其輕快自然的曲調(diào),朗朗上口的歌詞,走紅網(wǎng)絡(luò)。平時(shí)工作強(qiáng)度大、休閑時(shí)間不多的何志剛特意聽(tīng)了好幾遍,“這首歌于我有特別的意義”。

  雖年逾五十,但何志剛?cè)杂凶约旱膲?mèng)!跋M_(tái)灣早日回到祖國(guó)的懷抱,兩岸交通早日聯(lián)通,能夠坐著高鐵,甚至是自己開(kāi)著火車(chē)回臺(tái)灣。”(完)