閩商雜志-閩商網(wǎng)訊(阿麥)8月26日至28日，2022世界新能源汽車大會(huì)在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式舉辦。
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在大會(huì)上也發(fā)表了不少“金句”。他表示，寧德時(shí)代的換電技術(shù)以后甚至可以讓用戶只買車身，憑借共享換電、電池租賃就能節(jié)省下不少成本。
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新能源車將迎更大機(jī)遇
據(jù)悉，此次大會(huì)共舉辦4場(chǎng)主論壇、9場(chǎng)技術(shù)研討和8場(chǎng)專題論壇，主題涵蓋了碳中和、全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、氫能商業(yè)化、自動(dòng)駕駛與座艙創(chuàng)新、車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)化、飛行汽車技術(shù)路徑創(chuàng)新、動(dòng)力電池回收、交通與能源融合等各個(gè)領(lǐng)域。
其中，新能源汽車無疑是最核心的“關(guān)鍵詞”。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到327.9萬輛和319.4萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到22.1%，累計(jì)銷量從2012年底的2萬輛增長(zhǎng)至1227萬輛，帶動(dòng)全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量從13.3萬輛增加至2376萬輛。
作為新能源行業(yè)的“龍頭”，寧德時(shí)代的電池已經(jīng)賣到了全球56個(gè)國(guó)家和地區(qū)。曾毓群表示，寧德時(shí)代累計(jì)裝車超過500萬輛，全球每新增3輛新能源汽車就有一輛裝載寧德時(shí)代電池。
曾毓群稱，國(guó)外針對(duì)動(dòng)力電池碳足跡的標(biāo)準(zhǔn)、政策、法規(guī)的研究已經(jīng)率先啟動(dòng)，并且在加快推動(dòng)。曾毓群提及，電池產(chǎn)品的碳屬性，已成為歐美下一步監(jiān)控的重點(diǎn)，而中國(guó)作為電池生產(chǎn)大國(guó)，在電池碳足跡的研究已明顯落后。
今年一季度，寧德時(shí)代共回收2.13萬噸廢舊電池，并使用這些廢舊電池，生產(chǎn)了1.8萬噸的電池前驅(qū)體。曾毓群因此建議，應(yīng)進(jìn)一步完善電池回收利用政策，為電池企業(yè)大規(guī)模使用再生材料生產(chǎn)新電池提供政策保障。
全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加快與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域融合發(fā)展，新能源汽車將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇，更加廣闊的發(fā)展空間。
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“買車只買車身就行”
曾毓群稱，先進(jìn)綠色電池是全面電動(dòng)化的必然趨勢(shì)。
作為國(guó)內(nèi)乃至全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊之一，寧德時(shí)代在推動(dòng)電池技術(shù)發(fā)展、全球碳中和方面投入了很多資金。曾毓群表示，今年上半年寧德時(shí)代一共拿出了近60億元投入研發(fā)，目前整個(gè)集團(tuán)一共有12132名研發(fā)人員。
數(shù)據(jù)顯示，從2020年到2022年這短短兩年間，寧德時(shí)代的專利申請(qǐng)就超過了4000多項(xiàng)，其中發(fā)明專利占比達(dá)到了78%。
今年上半年，寧德時(shí)代推出了換電品牌EVOGO(樂行換電)，能夠讓消費(fèi)者按需租電，目前該服務(wù)已經(jīng)在廈門、合肥兩地落地。EVOGO品牌的問世，也意味著寧德時(shí)代正式進(jìn)軍車電分離的換電市場(chǎng)，并由之前的ToB業(yè)務(wù)切入到ToC端。
曾毓群認(rèn)為，基于這種換電模式，假設(shè)一輛純電車型原先售價(jià)12—14萬元，通過車電分離，消費(fèi)者只要花6到8萬就可以買到一個(gè)車身，然后根據(jù)實(shí)際用車場(chǎng)景選擇多種電池租賃和換電服務(wù)方案。
在高端電動(dòng)車領(lǐng)域，寧德時(shí)代推出了麒麟電池。據(jù)悉，麒麟電池體積利用率已經(jīng)突破72%，能將磷酸鐵鋰電池的能量密度提升至160 Wh/kg，三元電池提升至255 Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航，對(duì)于現(xiàn)有的新能源汽車而言，這是一個(gè)前所未有的續(xù)航數(shù)字。此外，麒麟電池采用全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。
8月27日，寧德時(shí)代舉行麒麟電池落地車型發(fā)布會(huì)。當(dāng)天下午，吉利旗下高端電動(dòng)品牌極氪通過官微宣布，該公司將成為麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)品牌。
除了極氪，問界是麒麟電池將落地的另一品牌。寧德時(shí)代官宣稱，雙方已簽署五年長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，AITO問界車型全面搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池。目前，問界共有兩款量產(chǎn)車型問界5和問界7。問界5于今年3月開啟交付，7月銷量6128輛，累計(jì)交付超26000輛；問界M7于8月24日剛剛開啟交付。
寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱還在世界新能源汽車大會(huì)上透露，寧德時(shí)代計(jì)劃在2023年推出新一代電池電芯：凝聚態(tài)電池。凝聚態(tài)電池?fù)碛邪踩愿�、可靠性高、循環(huán)壽命好等特點(diǎn)。
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上半年狂賺81億
寧德時(shí)代的實(shí)力，通過業(yè)績(jī)也可窺探一二。
8月23日，寧德時(shí)代披露了2022年上半年財(cái)報(bào)。
財(cái)報(bào)顯示，今年上半年寧德時(shí)代營(yíng)業(yè)收入1129.71億元，同比增長(zhǎng)156.32%；歸母凈利潤(rùn)81.68億元，同比增長(zhǎng)82.17%。
實(shí)際上，寧德時(shí)代在今年一季度取得歸母凈利潤(rùn)僅14.93億元，創(chuàng)2021年以來的單季度新低，同比下降23.62%。當(dāng)時(shí)寧德時(shí)代的解釋是，新能源行業(yè)上游原材料價(jià)格快速增長(zhǎng)，行業(yè)的電池成本壓力逐漸增大。
然而，短短三個(gè)月，局勢(shì)就被扭轉(zhuǎn)。
到了今年二季度，寧德時(shí)代歸母凈利潤(rùn)驟增至66.75億元，同比增長(zhǎng)163.93%。
這或許是因?yàn)閷幍聲r(shí)代有著對(duì)下游的議價(jià)能力。一季度業(yè)績(jī)說明會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群親自出面，向投資者們表態(tài)：二季度將漲價(jià)。
在上游原材料供應(yīng)方面，寧德時(shí)代也下了不少功夫。通過半年報(bào)可知，寧德時(shí)代已建立及時(shí)追蹤重要原材料市場(chǎng)供求和價(jià)格變動(dòng)的信息系統(tǒng)，通過提前采購(gòu)等措施保障原材料供應(yīng)及控制采購(gòu)成本。公司已采取簽署長(zhǎng)協(xié)訂單、投資合作、回收利用、自行開采等措施保障供應(yīng)鏈安全，同時(shí)通過與客戶友好協(xié)商動(dòng)態(tài)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格，一定程度傳導(dǎo)原材料漲價(jià)壓力。
在成本壓力下，寧德時(shí)代的業(yè)務(wù)觸角伸向了上游。今年4月，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，擬在印尼投資建設(shè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，涉及紅土鎳礦開發(fā)。另外，寧德時(shí)代在江西宜春枧下窩礦區(qū)的礦場(chǎng)已開工多時(shí)，按照工程計(jì)劃，選礦廠一期1000萬噸年選礦產(chǎn)能將于明年1月份建成。
海外市場(chǎng)也是寧德時(shí)代目前的布局重點(diǎn)，今年7月，寧德時(shí)代宣布與福特汽車建立全球戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作內(nèi)容涵蓋在中國(guó)、歐洲和北美的動(dòng)力電池供應(yīng)。今年8月，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司擬在歐洲匈牙利投資建設(shè)電池工廠，進(jìn)一步完善全球戰(zhàn)略布局。
對(duì)于下半年的業(yè)績(jī)，招商證券研報(bào)預(yù)計(jì)，寧德時(shí)代2022年全年?duì)I收或在2969.15億元。大部分證券機(jī)構(gòu)也預(yù)計(jì)寧德時(shí)代的全年凈利潤(rùn)在230億元到240億元之間，這就意味著，寧德時(shí)代下半年還要實(shí)現(xiàn)至少150億元左右的凈利潤(rùn)。
“寧王”能否攻關(guān)成功？拭目以待。